Cosa controllare prima di comprare una e-bike usata

La batteria

È il componente che invecchia, e invecchia in base ai cicli di carica più che agli anni.

Cosa chiedere:

• il chilometraggio e l'età, insieme;
• l'autonomia reale oggi, su un percorso che il venditore conosce;
• se la batteria è già stata sostituita, e quando.

Cosa guardare:

• il display, se indica uno stato di salute o un numero di cicli;
• l'aspetto dell'involucro: un rigonfiamento, una crepa o una traccia di corrosione sui contatti condannano la batteria;
• che la ricarica parta davanti a te, e che il display arrivi davvero al 100%.

Una batteria che ha passato gli inverni all'aperto, o che è rimasta scarica per mesi, ha sofferto anche con pochi chilometri.

La categoria legale

In Svizzera, una e-bike appartiene a una di due categorie, e le due non hanno gli stessi obblighi.

Verifica la categoria sulla targhetta identificativa del telaio prima di comprare. Una e-bike veloce senza targa non è in regola, e a guidarla sarai tu.

Attenzione anche alle e-bike truccate: un motore modificato per superare la sua velocità d'origine esce dalla sua categoria, perde la conformità e l'assicurazione. Un venditore che presenta come un vantaggio il fatto che sia truccata ti sta vendendo un problema.

Il motore e la trasmissione

Una e-bike consuma la trasmissione più in fretta di una bici classica: il motore aggiunge coppia a ogni pedalata.

• Tira la catena sulla corona grande: se si stacca nettamente, è a fine vita, e la cassetta con lei.
• Ascolta il motore in marcia: un colpo secco, uno strappo o un'interruzione dell'assistenza sono riparazioni costose.
• Verifica che l'assistenza si interrompa davvero alla velocità della sua categoria.

I freni e le ruote

Il peso di una e-bike sollecita i freni molto più di una bici normale. Guarda lo spessore delle pastiglie e dei dischi, e ascolta in frenata.

Sulle ruote, verifica la centratura e la tensione dei raggi — un raggio allentato su una ruota posteriore motorizzata annuncia il prossimo.

I documenti

• La fattura d'acquisto, che prova la provenienza.
• Il numero di telaio, da chiedere prima di spostarsi.
• Il libretto di manutenzione del rivenditore, se la bici ne ha uno.

Una e-bike costosa, senza fattura, a un prezzo insolito: rinuncia. La rivendita di una bici rubata, anche in buona fede, finisce con una restituzione senza rimborso.

La prova

Pedala almeno dieci minuti, con una salita se possibile. È lì che si manifesta un problema di batteria o di motore — non su cinquanta metri di parcheggio.